多虧了航空市場平穩（wěn）的存貨水平，潛在（zài）高的飛機製（zhì）造（zào）率和準確的交付（fù）目標，2017年鈦的需求量（liàng）有望加（jiā）速增長。
一家研究機構稱，在過去的兩年裏（lǐ），航空存貨包（bāo）括（kuò）其市場一直保持著下滑趨勢，也阻礙著（zhe）工（gōng）業發展，但是在最近一（yī）段時間，市場開始有了起色，數據方麵看也有好轉的勢頭。潛在高飛機製造率（lǜ）和準確的市場目標使得（dé）在民用飛機（jī）市場，鈦（tài）的需求也有所提高。飛機的數量在不斷增加，如波音公司737Max和空客公司A320neo型飛機。
航空工業消費著全球每年50%的鈦材，同時其他工業市場包括海水淡化（huà）、化學處理（lǐ）和能源工業消費著30%的鈦材每年。軍隊國防方麵占（zhàn）10%，醫療金和其它商品各占5%。相比於航空業，工業市場占有的比例偏少，但仍然對鈦材保持樂觀的態度。工業市場（chǎng）在2017年預計會走向好轉，鈦（tài）的生產周期已經開始描述出來，買家的（de）態度也變得積（jī）極，預計好的價格也會出現（xiàn）在2017年的下半年。鈦材供（gòng）應商的（de）生產（chǎn）周（zhōu）期在2016年第（dì）四季度為23.8周，前一個季度為19.6周。但是鈦材的價格仍然處於薄弱（ruò）的狀態，，供應商的開工率卻低於60%，當前市場並沒有價格杠杆理論，標準航空用6Al-4V鑄錠的價格保持在8美元/每磅。AMM的評估報（bào）告中11月的6Al-4V鑄錠在（zài）8~8.25美元/磅。在2017年，這個價格或（huò）許會有（yǒu）所好轉，但（dàn）動靜不大，明顯的效果大概要到2018、2019年能看到，前提是（shì）發展的好的情況下。鈦材的價格一直保持停滯的狀態是因（yīn）為殘廢料的價格已經低（dī）於（yú）生產鑄錠的成本（běn）價。
當工業（yè）市場的需求（qiú）強勁，這（zhè）會驅使鈦殘廢料的需求（qiú）增長。但最終結果是（shì），當前市場還在吸收消化去年（nián）的供應，問題就是產能（néng）過剩。
預計在2017年，鈦需求將會增（zēng）長6%到7%。然而，航空需求、鈦殘廢料和宏觀經濟是三張通配符，主導著鈦的前景。航空動力市場的前景不錯，當前庫存減少，生產主導著飛機的訂單，零部件市場也被看做是有潛力的（de）市場。